8月16日，中通快遞發(fā)布2019年第二季度財(cái)報(bào)。從業(yè)務(wù)量來看，2019年第二季度，中通快遞完成快遞單量31.07億件，同比增長(zhǎng)46.8%，比行業(yè)平均增速高18.5個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)占有率為19.9%，較上年同期增長(zhǎng)2.5%。這就意味著，中通快遞在中國(guó)快遞業(yè)擁有六大上市公司（包括A股和美股）的市場(chǎng)格局中，已經(jīng)占據(jù)了五分之一的市場(chǎng)份額。

就在去年，我還依稀記得阿里巴巴、菜鳥等公司宣布向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，另外阿里系握有圓通約20%股權(quán)近期。申通宣布阿里獲得控股權(quán)，成為阿里第一家實(shí)際掌控的快遞公司，三家分一杯羹的局面勢(shì)必要被打破。順豐和三通一達(dá)瓜分快遞市場(chǎng)的局面形成已久，而電商平臺(tái)作為快遞的主要客戶，阿里在三通中皆握有股權(quán)，將淘寶的電商快遞需求直接分流給三家快遞公司。

中通快遞預(yù)計(jì)，2019 整個(gè)財(cái)年的包裹投遞量將達(dá)115. 1億~119. 3 億件，同比增長(zhǎng)35%~40%；調(diào)整后凈利潤(rùn)將達(dá)48 億元到52億元，同比增長(zhǎng)14.3%到23.8%。

從中通的財(cái)報(bào)里，我們除了看到這家公司的快速成長(zhǎng)，還發(fā)現(xiàn)幾個(gè)信息。

下沉市場(chǎng)成為快遞行業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)

隨著拼多多、淘寶、京東對(duì)下沉市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，四線城市以及農(nóng)村市場(chǎng)的電商快遞需求越來越大。中通快遞財(cái)報(bào)顯示，2019年第一季度，拼多多在中通的訂單量同比增長(zhǎng)41.6%。也就是說，在22.64億個(gè)包裹投遞中，有18%的訂單來自拼多多。拼多多在3個(gè)月內(nèi)為中通貢獻(xiàn)訂單多達(dá)4.1億份。

第二季度，拼多多對(duì)快遞業(yè)務(wù)的具體貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)并未披露，但從中通投入市場(chǎng)硬件的力度來看，下沉市場(chǎng)的基礎(chǔ)快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)依然是重點(diǎn)。第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后，賴梅松稱，中通要快速鋪建驛站，加快末端資源部署的進(jìn)程，二是持續(xù)加碼基礎(chǔ)建設(shè)投入，不斷釋放經(jīng)營(yíng)效益。

從第二季報(bào)的總體情況來看，中通快遞正在成為市場(chǎng)上可以比肩順豐的行業(yè)龍頭公司，但是在整個(gè)快遞行業(yè)增速放緩，單價(jià)下降的大趨勢(shì)下，中通快遞更需要為行業(yè)的破局找到更多辦法。

快遞單價(jià)正在逐年下降

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年上半年，快遞平均單價(jià)為12.2元，同比下降1.6%。而通達(dá)系公司，下降幅度遠(yuǎn)高于此。

中通快遞單件收入為1.63元，單價(jià)同比下降11.3％，申通快遞單件收入為2.85元，同比下降8.36%；圓通快遞單件收入3.02元，同比下降10.89%，順豐單件收入為23.21元，同比下降1.28%。

忽略直營(yíng)模式下單件價(jià)格較高的順豐，中通單件收入幾乎只有圓通的一半。但中通快遞支撐超低單價(jià)并不容易。中通財(cái)報(bào)中稱，由于增加了46.8％的包裹，部分抵消了每個(gè)包裹單價(jià)，再加上貨運(yùn)代理服務(wù)收入的增長(zhǎng)，以及融資服務(wù)和廣告服務(wù)的其他收入增長(zhǎng)，都或多或少地分散了單價(jià)較低的壓力。由此可見，中通在提升市場(chǎng)份額上的決心。

總之。在快遞服務(wù)的差異逐漸縮短，快遞費(fèi)用快速下降的趨勢(shì)下，中通正在通過自己的策略成為快遞行業(yè)有利的競(jìng)爭(zhēng)者，甚至開始挑戰(zhàn)順豐的江湖地位。中通的經(jīng)營(yíng)策略值得我們學(xué)習(xí)。